“东京车展的中国媒体看了半天不进国内的车”
尽管东京车展是亚洲最大，同时也是全球最著名的车展之一。相比欧美的几大主要车展，东京车展历史较短，但除了各式各样的车辆种类外，展内还有琳琅满目的改装零部件展等丰富内容，这与日内瓦等车展还是有很大区别的。
尽管东京车展极力想将自己打造的与众不同，但近年来大量欧美车企的缺席却令其十分尴尬。本届车展除了奔驰外，像咱们熟悉的大众集团、PSA集团等巨头企业全部缺席，堂堂的世界五大车展之一的东京车展，如今已经沦为区域性汽车销会的规模。
为什么这么多主流车企都不来参加东京车展呢，相信熟悉日本车市的朋友都知道，为了竞争那不到10%的市场份额，真的没有必要在车展上大费周章。东京车展上更多的还是日本本土品牌间的展示和竞赛，并将重点落在主打车型换代，以及电动汽车和自动驾驶等方向上。
日系三巨头均有换代车型
本届车展最受关注的车型肯定是本田新换代的飞度了，没有之一。在抛弃了GK5激进运动的风格后，迎来了更加居家亲和风格的代号DJ8一代，就凭这这口吐芬芳般的代号和积极向新能源方向的转变，新车在中国市场就还有的玩。
基于TNGA GA-B架构的丰田雅力士也在本届东京车展上高调亮相，如此精致动感的掀背造型，搭配1.0L、1.5L三缸和1.5L混动的动力，妥妥的和中国市场无缘了。新款日产Skyline（英菲尼迪Q50）更新了R35 GTR外观设计后也备受关注，同样全新6缸涡轮/混动动力。
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